Biker aus ganz Deutschland machen mit ihren PS-starken Hayabusas die Region unsicher. Was sie zwischen Güntersberge und Quedlinburg erlebt haben.
Güntersberge –
Ein Wanderfalke erreicht im Sturzflug über 300 Kilometer pro Stunde. Ein Bild, dass Fahrer einer Hayabusa sicher oft vor Augen haben, wenn sie mit dem Gas ihres Motorrads spielen. 25 von ihnen waren am Wochenende im Harz unterwegs und zogen vielerorts die Blicke auf sich.
„Wir machen im Jahr mehrere Ausfahrten“, erklärt Helgo Göring-Drewes, erster Vorsitzender des Hayabusaclubs Germany. „Ich bin eigentlich hier aus der Gegend“, verrät er, wieso es die Truppe ausgerechnet in diese Region verschlagen hat.
Göring-Drewes machte sich vom Chiemsee auf den Weg in seine alte Heimat, denn er ist gebürtiger Quedlinburger. Die Teilnehmer kommen aus allen Teilen Deutschlands, aber auch aus der Schweiz und den Niederlanden.
Harz wurde wärmstens empfohlen
„Die wenigsten von uns waren mal im Harz“, weiß er. Deshalb habe er es auch als Ziel für eine der längeren Ausfahrten empfohlen. Bereits am Freitag besuchten die passionierten Biker, darunter sieben Frauen, verschiedene Stationen. So wurde beispielsweise am Hexentanzplatz Halt gemacht. In Asmusstedt ging es auf dem Schießstand zudem einigen Tontauben an den Kragen.
Einquartiert haben sich die Reisenden schließlich in Güntersberge. Von dort machten sie sich unter anderem auch auf den Weg nach Quedlinburg, wo Brauhaus Lüdde und eine Nachtwächterwanderung auf dem Plan standen.
Technikschau unter Hayabusa-Fahrern. Auf dem Bäckerplatz wurden die Wanderfalken von ihren Fans genau unter die Lupe genommen.
„Wir haben ein straffes Programm“, so Göring-Drewes. „Aber wir machen uns da gar keinen Stress“, fügt er an. Wo es ihnen gefalle, würden sie die Pause einfach entsprechend ausdehnen. Am Sonntag besuchten sie noch die Megazipline von Harzdrenalin und das Josephskreuz, bevor schließlich die Heimreise anstand.
„Ich bin überzeugt, dass es nicht nur ein Treffen hier geben wird“, meint der Vereinsvorsitzende. Bei der nächsten Tour wird die Truppe sicher noch größer sein. Der Verein zählt etwa 150 Mitglieder deutschlandweit. Im Vereinsforum tauschen sich fast 900 Hayabusa-Fans aus Deutschland und den Anrainern aus.
Fast so schnell wie ein Falke im Sturzflug
Das Motorrad von Suzuki wurde nicht grundlos nach dem Wanderfalken – Hayabusa ist das japanische Wort dafür – benannt. Es erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 312 Kilometern pro Stunde und bleibt damit nur knapp hinter dem Falken, der mit bis zu 322 Kilometern pro Stunde in die Tiefe stürzt.
„Es ist die leistungsstärkste und schnellste in Serie produzierte Maschine der Welt“, schwärmt der Vereinsvorsitzende. 1999 wurden die ersten Maschinen mit fast 200 PS produziert und fanden sofort Anhänger. „Wir haben alle Blut geleckt“, erklärt Göring-Drewes, der sich schon auf die nächste Tour mit den Hayabusas freut. „Das sind sehr souveräne Sporttourer. Über die Berge hier lächeln die nur“, sagt er und lacht. (mz)
Am 27.05. eine Tour durch die Alpen gefällig? Es soll eine 3-4 Pässe Tour werden, gedacht wären mehrere mögliche Strecken.
4 Pässe Tour, Malojapass, Splügenpass, San Bernardino, Julierpass
Es geht dann von St. Moritz nach Chiavenna mit einem Stop in Chiavenna und einer Pause zur Stärkung (Mittag) sowie einer kleinen Stadführung. Dann über den Splügenpass mit Stops für die Landschaft und Bilder, weiter nach Splügen und dann auf der Nebenstasse zum San Bernadino Pass mit einer Rast zum Kaffee. Wieder zurück bis Tusis von dort über den Julier Pass mit einer Rast auf der Passhöhe für Bilder und Entspannung.
Reschenpass, Reschensee, Stilfser Joch, Umbrailpass, Ofenpass Die Pässe Stilfser Joch und Umbrailpass haben noch Wintersperre!!
Das ganze kann auch je nach Wunsch auf das ganze Wochenende ausgedehnt werden.
Für Unterkunft kann ich mich bei Bedarf kümmern.
Treffen wäre am 27.05.2017 um 10:30 am St. Moritzsee vor dem Restaurant Segelclub Via Grevas 34, 7500 St. Moritz. Die Zeit wurde für die Freunde aus dem Norden auf Wunsch etwas nach hinten geschoben!
Ach ja, wir fahren in der Schweiz mit der erlaubten Geschwindigkeit ( auf geraden Strecken) Pass hoch oder runter (jeder was er kann oder sich zutraut)
Durchbruch bei der langen Suche nach einer Aufwertung für das Stilfserjoch: die Passstraße wird ab 2019 nur mehr gegen Bezahlung befahrbar sein. Dafür wird das Gebiet mit Sehenswürdigkeiten aufgepeppt. Und: es wird eine neue Organisation gegründet, die sich um die Vermarktung kümmert.
von Karin Gamper
Keine reguläre Maut, dafür eine Art „Eintrittsgebühr“ wird ab 2019 für den Erlebnisraum Stilfserjoch zu berappen sein.
Mit diesem spektakulären Vorschlag hat am Montag die Arbeitsgruppe aufgewartet, die sich seit Ende 2015 mit der Aufwertung des einst florierenden Stilfserjochs befasst.
Das Grobkonzept stammt von der Agentur Kohl & Partner. Es sieht vor: Die Eintrittsgebühr wird auf allen drei Zufahrten (Gomagoi, Bormio, Val Müstair) mittels Vignettensystem eingehoben. Dafür errichten die drei Regionen attraktive Eintrittsgebäude, in denen die Pickerln erhältlich sind und in denen über das Gebiet informiert wird. Das Zauberwort lautet hierbei Edu- und Infotainment. Auf Südtiroler Seite wird die ehemalige Festung Gomagoi zum Eintrittsgebäude umfunktioniert. Kontrolliert werden die Vignetten auf Südtiroler Seite erst nach Trafoi, und zwar mittels Kameras oderKontrollpersonal.
Die Gebühr ist dabei nicht nur für die Überfahrt zu berappen.
Sie ermöglicht auch den Eintritt zu einigen Sehenswürdigkeiten wie z.B. das Nationalparkhaus Naturatrafoi sowie zu neu zu errichtende Attraktionen.
Das Potential ist laut Arbeitsgruppe da: jährlich bewegen sich am Stilfserjoch schätzungsweiße zwischen 350.000 – 450.000 Personen, und zwar nur in den sechs Monaten, in denen der Pass befahrbar ist.
Zum Vergleich: Schloss Trauttmansdorff generiert in knapp acht Monaten ca. 400.000 Besucher.
Seit den 1970iger-Jahren ist der Gästezustrom aber stark rückläufig. Die Straße auf der Südtiroler Seite war bis zum Übergang der Straßen an die Provinz dem Verfall preisgegeben. Dank massiver Investitionen in die Instandhaltung hat sich dies wesentlich verbessert.
Der Reschenpass oder einfach Reschen ist ein Gebirgspass in den Tiroler Alpen, westlich des Brennerpasses und östlich des Berninapasses. Auf ihm verläuft die Wasserscheide zwischen Donau und Etsch.
Der Reschensee (italienisch Lago di Resia) ist ein Stausee in der Gemeinde Graun im westlichen Südtirol, der dem Speicherkraftwerk Glurns als Oberbecken dient. Der künstliche See hat mit sechs Kilometer Länge und an der breitesten Stelle etwa einem Kilometer Breite ein Stauvolumen von 120 Mio. m³, das fast vollständig als Speichervolumen genutzt wird und damit einen sogenannten Jahresspeicher bildet. Das Wasser aus dem Speichersee wird über einen zwölf Kilometer langen Druckstollen von drei Metern Durchmesser, der auch noch aus weiteren Etschzuflüssen abgeleitetes Wasser aufnimmt, auf der linken Talseite bis oberhalb des Kavernenkraftwerks geleitet, wo es mit einer Fallhöhe von 586 Metern über je zweiPeltonturbinen zwei 52,5-MVA-Generatoren antreibt. Die mittlere Jahreserzeugung elektrischer Energie beträgt ca. 250 Gigawattstunden.
Am Reschenpass gab es bis zur Seestauung 1950 drei Seen: Den Reschensee, den Mittersee (auch Grauner See genannt) und den heute noch existierenden Haidersee. Bei der Seestauung versanken das gesamte Dorf Graun und ein Großteil des Dorfes Reschen in den Fluten des Stausees, insgesamt 163 Häuser, und 523 Hektar an fruchtbarem Kulturboden wurden überflutet. Heute zeugt nur noch der aus dem Reschensee ragende Kirchturm vom versunkenen Alt-Graun.
Die Passstraße, Teil der Strada Statale 38 dello Stelvio, ist durchgängig asphaltiert und in der Regel zwischen Ende Mai und November für den Verkehr geöffnet. Die Westrampe von Bormio wird meist etwas früher für den Verkehr geöffnet. Während der kurzen Öffnungszeit herrscht auf dieser Straße starkes Verkehrsaufkommen, vor allem durch Tourismus- und Freizeitfahrten. So versammeln sich bei dem „Internationalen Treffen“ in der ersten Juliwoche jedes Jahr dort hunderte Motorradfahrer.
In einer 2015 beschlossenen Studie soll geklärt werden, ob ein zukünftiger Bahn- oder Autotunnel unter dem Stilfser Joch machbar ist. Darüber hinaus ist geplant, das Stilfser Joch von der UNESCO als Weltkulturerbe anerkannt zu bekommen.
Der Umbrailpass (italienischGiogo di Santa Maria, rätoromanischPass da l’Umbrail, früher nach der deutschen Bezeichnung von Bormio auch Wormser Joch genannt) ist ein Gebirgspass zwischen der Schweiz und Italien. Die Passhöhe liegt auf einer Höhe von 2’501 m ü. M.[1][2] und ist damit der höchste Strassenpass der Schweiz. Das Schild am Pass gibt eine Höhe von 2’503 m ü. M. an, weil sich jedoch der Bezugspunkt für Höhenmessungen in der Schweiz geändert hat, ist nach dem aktuellen Messverfahren die geringere Höhenangabe korrekt. Namensgebend war der Piz Umbrail, ein Gipfel in der Nähe des Passes. Die zur italienischen Seite abfallende Passrampe liegt im Nationalpark Stilfser Joch.
Der Umbrailpass liegt unmittelbar an der Grenze zu Italien und verbindet das Münstertal (Val Müstair) bei Santa Maria, Kanton Graubünden mit dem Addatal bei Bormio. Die 13,4 Kilometer lange Strasse von Santa Maria auf den Umbrailpass wurde 1901 fertiggestellt, sie passiert unmittelbar nach der Passhöhe die Grenze zu Italien und mündet anschliessend in die Südwest-Rampe der Strasse über das Stilfser Joch. Die Strecke über den Umbrailpass ist die ursprüngliche Verbindung zwischen dem Obervinschgau und dem Veltlin (Bormio).
Herzlich willkommen im Ospizio La Veduta, Julierpass.
Entdeckt die Vielfalt und Schönheit des Julierpasses. La Veduta bedeutet schöne Aussicht, gute Sicht oder auch Weitsicht. Tretet ein und lasst euch von der Bündner Gastlichkeit mit einer gepflegten, regionalen Küche und einem erlesenen Keller verwöhnen. Ein historisches Hospiz, eine Gastfreundschaft mit Tradition und eine zeitgemässe Infrastruktur: Willkommen im Ospizio La Veduta – das Tor zu einer imposanten Welt. Essen + Schlafen auf über 2233 Meter über Meer.
Im Sommer 2011 komplett renoviert erstrahlt das Haus in neuem Glanz. Viel hat sich verändert, der Charme und die Freundlichkeit sind geblieben. Überzeugt euch selbst, für jeden ist etwas dabei. Seit Dezember 2013 erstrahlt das Haus im neuen Glanz.
Der Schweizer Webdesigner Kevin Walker hat vor vier Tagen ein schaurig schönes Video auf YouTube gestellt, in dem er über den gefrorenen Silvaplanersee läuft. Was die Aufnahmen so beeindruckend machen, ist das glasklare Eis, durch das man den Grund des Gewässers erkennen kann. Es entsteht der Eindruck, dass der Churer über dem See schwebt.
13. WinterRAID Täglich vom 13.01.2016 – 16.01.2016Dorf, St.Moritz Die Oldtimerrallye der besonderen Art – mitten im Winter Der 13.WinterRAID von St. Moritz bis Cortina d´Ampezzo-St. Moritz. Die Strecke führt vom Engadin durchs Süd-Tirol und die Dolomiten zurück nach St. Moritz. Start in der Fussgängerzone, Prüfung White Star of St. Moritz.St. Moritz: hier kommen Schlachtenbummler und Zuschauer voll auf ihre Kosten!Sie möchten die über 60 Oldtimer des WinterRAID in voller Aktion erleben? Da lohnt sich jedenfalls die Anreise nach St. Moritz!
13. WinterRAID Daily from 01.13.2016 – 01.16.2016 Village, St.Moritz The vintage car rally with a difference – in midwinter The 13.WinterRAID from St. Moritz to Cortina d’Ampezzo-St. Moritz. The route leads from the Engadine through South Tyrol and the Dolomites back to St. Moritz. Start in the pedestrian zone, test White Star of St. Moritz.St. Moritz: here come Schlachtenbummler and spectators their money you want to experience the more than 60 classic cars of WinterRAID in action? Since in any case worth the journey to St. Moritz!
Der Goldene Herbst ist da – Golden Autumn has begun!
Die neuesten Tweets von Engadin St. Moritz (@EngadinStMoritz). Diese Berge. Diese Seen. Dieses Licht! Die Region Engadin St. Moritz verzaubert als Landschaft und als Mythos. Engadin St. Moritz
Die Strassen sind in dieser Zeit komplett verkehrsfrei.
Es muss mit Behinderungen gerechnet werden!
Am Sonntag, 13. September 2015, kehrt der Inline-Marathon ins Engadin zurück. Der Marathon führt die Inline-Skater über eine Strecke von 42 km von Maloja bis S-chanf, entlang der Engadiner Berg- und Seenlandschaft.
Der Inline-Engadiner war jahrelang über die Grenzen hinaus bekannt als der schönste, schnellste und höchstgelegene Inline-Marathon der Welt. Sechs Jahre haben die Skater auf das Revival gewartet – jetzt kehrt er am 13. September 2015 zurück. Der Engadin Inline Marathon ist die sechste und finale Etappe der Swiss Skate Tour 2015. Am 30. Mai startet die erste Tour-Etappe mit dem Linthmarathon in Wangen.
Der Start am Inline-Engadiner ist in verschiedenen Kategorien möglich:
13 km von Maloja bis St. Moritz
42 km von Maloja bis S-chanf
Am Vorabend, 12. September, gibt es bei der Startnummernausgabe ein Get-Together mit Pasta-Party. Die Transporte zum Start in Maloja und vom Ziel in S-chanf zurück nach St. Moritz sind für alle Teilnehmer organisiert.
Quelle: Engadin Inline Marathon: Ein Klassiker kehrt zurück
Wichtige Informationen
Die Strecke führt entlang der Kantonsstrassen von Maloja bis S-chanf mit einer Schleife nach Pontresina und zurück. Die Strassen sind in dieser Zeit komplett verkehrsfrei.
Biker aus ganz Deutschland machen mit ihren PS-starken Hayabusas die Region unsicher. Was sie zwischen Güntersberge und Quedlinburg erlebt haben.
